Fiche Technique Volkswagen Tiguan TDI 150 DSG Carat 4x4 Pack Design Moteur & transmission Moteur TDI 150 DSG Energie Diesel Architecture 4 cylindres Cylindrée cm³ Puissance fiscale 8 cv Puissance maxi. 150 ch Couple maxi. 340 Nm Boîte à vitesse Automatique 7 rapports à double embrayage Conso. ville 7,6 l/100 km Conso. route 5,1 l/100 km Conso. mixte 6,1 l/100 km Emission CO2 130 g/km Vitesse maxi. 189 km/h Accélération 0-100 km/h 7,9 sec. VOLKSWAGEN Tiguan Millésimes 2ème génération - 2021 à aujourd'hui 2ème génération - 2019 à 2021 2ème génération - 2017 à aujourd'hui 1ère génération - Phase II - 2011 à 2016 1ère génération - Phase I - 2008 à 2010 * Dernier prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée VOLKSWAGEN Tiguan - En bref Encore plus de style, de confort et de connectivité, le Nouveau VW Tiguan est prêt à tout. Sa technologie intelligente lui confère des capacités exceptionnelles. Ce SUV dynamique va redéfinir le champ des possibles... VOLKSWAGEN Tiguan en vidéo VOLKSWAGEN Tiguan en photos VOLKSWAGEN Tiguan - les voitures similaires Ford Kuga DH Comparer Hyundai Tucson DH Comparer Kia Sportage DH Comparer Nissan Qashqai DH Comparer Opel Grandland DH Comparer Peugeot 3008 DH Comparer Renault Kadjar DH Comparer Seat Ateca DH Comparer Skoda Karoq DH Comparer Offres du moment valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juin 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juin 2022 valable jusqu’au mai 2022 valable jusqu’au avril 2022 valable jusqu’au janvier 2022 VOLKSWAGEN Tiguan - Avis des automobilistes Voitures neuves Maroc Guide Achat Voiture Neuve Maroc Nouveautés Populaires Prochainement Motos neuves Maroc Guide Achat Moto Neuve Maroc Nouveautés Populaires Yamaha T-MAX - DH * BMW F 900 - DH * Kawasaki Z - DH * FB Mondial HPS - DH * BMW F 850 - DH * BMW F 750 - DH * Aprilia RS - DH * Yadea Z3 - DH * KTM 390 Adventure - DH * * Prix de vente public au Maroc Aprilia SR - DH * BMW R 1250 - DH * Ducati Monster 821 - DH * Harley-Davidson IRON 883 - DH * Honda Goldwing - DH * Kawasaki Z 1000 - DH * KTM Duke - DH * Kymco Agility - DH * Yamaha NEO'S - DH * Yamaha T-MAX - DH * * Prix de vente public au Maroc

Consultezla fiche technique Volkswagen Touran III 2.0 TDI 150ch FAP Carat DSG7 7 places Euro6dT : les prix, dimensions, performances, caractéristiques techniques

Grand succès au sein de la grande famille Volkswagen près de 2 millions de véhicules vendus, 200 000 en France, n°1 en Allemagne, le Touran connaît aujourd’hui sa première grande évolution. Régulièrement mis à jour design, équipements, moteurs, il adopte désormais la nouvelle plateforme MQB du groupe et compte bien continuer à briller dans son segment, bien occupé. Coïncidence, c’est avec la première génération que votre serviteur a fait ses gammes… et avec le deuxième restylage que j’ai réalisé mon premier article sur le blog ! C’est alors avec plaisir que je suis allé découvrir la nouvelle génération en Bretagne ! L’occasion aussi de découvrir son grand frère Sharan, légèrement remanié. Plus d’élégance et de dynamisme pour le Touran Première chose qui frappe en observant le nouveau Touran il a grandi ! Long de 4,53 m, il a pris 13 cm en longueur, de quoi lui faire prendre ses distances par rapport à son récent et encombrant petit frère, le Golf Sportsvan lire notre essai. Pas de grande révolution stylistique, le Touran préfère toujours la sobriété à l’excentricité. Les nouvelles optiques Full-Leds presque indispensables pour renforcer la présence de l’auto… sont finement étudiées pour rendre l’avant plus agressif ; quand la calandre chromée rehausse son standing avec élégance. De profil, l’auto est davantage sculptée qu’auparavant avec une nervure soulignant les poignées sur tout le flanc, jusqu’aux feux arrière, quand l’arrière embarque des feux plus technologiques. Pas de chamboulement donc, mais de légères évolutions qui donnent au Touran plus de caractère et de raffinement, notamment dans notre jolie configuration Bleu Atlantique nom prédestiné pour un essai en Bretagne ! et cette finition haut de gamme Carat. Un habitacle qui change de standing Avouons-le, cette configuration bleu nuit/intérieur clair nous a fait de l’œil… Une ambiance chaleureuse qui ne fait que mettre en valeur les évolutions de l’habitacle. Finie la console centrale, certes très fonctionnelle, mais manquant d’élégance de la génération précédente. Désormais, les aérateurs affinés flattent la rétine, quand le volant partiellement laqué noir et inauguré par la Golf VII lire notre essai, participe à la présentation en hausse de l’habitacle. Point d’originalité dans le dessin de l’habitacle comme d’habitude chez Volkswagen, ici priment la qualité et la fonctionnalité ! L’ergonomie est toujours de haut niveau, même s’il faut un peu de temps pour naviguer facilement au sein de l’ultra-complet, et donc complexe, ordinateur de bord ! Au niveau pratique, le Touran gâte toujours les passagers par divers rangements, devant le levier de vitesse, sous l’accoudoir central, des bacs de portes généreux, et conserve un rangement fermé sur le haut de la planche de bord. A l’arrière, il embarque désormais des rideaux pare-soleil à enrouleur dans les portes, et les indispensables tablettes aviation pour les enfants… Pour le côté high-tech, Volkswagen a même pensé à un support tablette s’adaptant à l’appui-tête avant, ou encore l’installation possible de GoPro à ce même endroit, Cam Connect, pour que les parents puissent surveiller leurs enfants sur l’écran central ! vidéo à l’arrêt seulement, sinon image fixe La hausse du gabarit de l’auto profite essentiellement aux passagers de rang 2, avec beaucoup de place à tout niveau et permet d’installer aisément trois sièges enfants. Par ailleurs, les fidèles au Touran seront ravis d’apprendre que les sièges de ce rang sont désormais escamotables, comme l’immense majorité des concurrents récents ! Adieu l’obligation d’entreposer les sièges relativement lourds ; attention toutefois pour les plus déménageurs, cette manipulation en une utilisation de la commande dédiée ! fait logiquement perdre en hauteur de chargement, pour des sièges désormais plus démontables… Autre astuce de modularité, une simple manipulation d’une autre poignée fait légèrement basculer le siège vers l’avant pour ensuite coulisser et faciliter l’accès à la troisième rangée. Autrefois, il fallait d’abord replier le siège, puis basculer l’assise, manœuvre uniquement possible si le siège était reculé au maximum… Bref, les ingénieurs de VW ont fait du beau boulot ! Au troisième rang, le Touran est toujours l’un des monospaces compacts présentant le plus de place… même si dans ce gabarit, on ne fait pas de miracle… et que le coffre beau volume de 743 L en 5 places ! est alors réduit à la portion congrue. Un design plus dynamique, un intérieur plus élégant et qualitatif, belle évolution pour le Touran pour le moment ! Qu’en est-il sur la route ? Plus agile mais… Après un superbe déjeuner dans la baie de Saint Malo à bord de Belle-Étoile », un langoustier proposant des ballades en mer et de bons repas par l’école de cuisine Cuisine Corsaire », il était temps de choisir notre Touran ; la configuration déjà évoquée nous fait de l’œil, mais alors, avec quel ensemble moteur-boîte ? Bien avant le diesel-gate », la proposition essence nous séduit par son originalité dans une catégorie immensément diésélisée. Nous choisissons finalement une version TSI 150 Bluemotion dotée d’une boîte robotisée à double embrayage DSG7 et nous sommes convaincus d’un bon agrément de conduite à venir ! Pourtant après quelques kilomètres, notre Touran souffle le chaud et le froid… Economies ou plaisir de conduire pourquoi devoir choisir ??! Dès la sortie du parking de ce bel hôtel Castelbrac à Dinard, il semble que l’on ait besoin de surraccélérer pour faire avancer notre Touran… En effet, la boîte DSG est plus que jamais orientée vers les sous-régimes, comme si passer le rapport au-dessus de 2 500 tr/min était un crime ! Malheureusement, ceci semble être le cas quelles que soient les conditions, et la boîte peine ici à se montrer intelligente en adaptant ses lois de conduite à la typographie… Au quotidien, la boite manque alors souvent de réactivité, quand nous avons parfois un besoin immédiat de puissance, ce qui peut se révéler dangereux. Nous regrettons alors l’absence de palettes au volant sur notre modèle, quand le mode manuel de la boite est inversé pousser pour passer le rapport… Le mode sport de la boîte résout en partie le problème en se comportant comme un mode normal… en ayant perdu une bonne part de sa réactivité passée. Las, l’accélérateur est très sous-assisté et le moteur TSI se montre creux et presque rugueux à bas régimes, ne montrant pas le bon caractère que nous attendions de ce moteur essence… que nous connaissions cependant sur son prédécesseur TSi 160 qui accouplait au turbo un compresseur ! Il est vrai que ce moteur 160 avait parfois du mal à tenir ses promesses de consommation ; sans doute une des raisons pour lesquelles il a été poussé vers la sortie, gage également d’économies… Notons que le Touran est pour le moment privé de l’ACT, la désactivation de deux cylindres sur les quatre en faible charge pour réduire la consommation, alors que les Golf et Passat peuvent en bénéficier. Dommage ! En le brusquant un peu, le moteur couple de 250 Nm respire mieux sans toutefois briller ; il semble en effet s’époumoner à haut régime dans un bruit sans noblesse. Finalement, notre moteur-boîte dont nous espérions monts et merveilles déçoit. Nous pouvons penser que notre modèle présentait un défaut de boîte, et espérons qu’il s’agit d’un cas isolé ! Mis à part cela, le nouveau Touran offre un bel agrément. La direction suffisamment douce en ville et ferme sur route, est agréable. L’adoption de la jeune plateforme modulaire MQB du groupe VW rend l’auto plus légère jusqu’à 62 kg selon les versions et donc plus agile, permettant également de gagner en confort. Finis alors la légère lourdeur que l’on pouvait ressentir au volant des anciennes générations et leur relative fermeté à l’Allemande ». La suspension passive de notre modèle n’atteint pas encore le compromis confort/tenue de caisse du Ford C-Max récemment essayé, mais s’en rapproche. Le sélecteur de mode de conduite n’équipait malheureusement pas notre version, même en finition haute Carat option ; il permet alors d’adapter aux envies du conducteur la réponse de l’accélérateur, la fermeté de la direction, la réactivité de la boîte DSG… ou encore la fermeté de la suspension pilotée DCC optionnelle. Le C-Max reste plus dynamique et proche d’une berline ; la position de conduite du Touran étant également davantage typée monospace. Pour découvrir mon ressenti à chaud en vidéo Un équipement digne du premium ! Comme son pire ennemi le C-Max qui lui chipe la première place de monospace étranger importé en France, le Touran reçoit un imposant arsenal technologique issu de sa grande sœur berline, en l’occurrence ici la Passat ! Tout d’abord, le Touran est l’une des premières autos proposant CarPlay pour iOS et Android Auto Android, en plus de MirrorLink ; de quoi renvoyer sur l’écran multimédia certaines applications compatibles messages, navigation, musique… et profiter au sein de ce système Car-Net de plusieurs applications d’aide à la conduite, parkings, prix de l’essence… Notons que le GPS peut afficher une vue Google Earth, voire même Street View ! Pour les plus fans de technologie, Volkswagen a également développé le Media Control pour commander le système multimédia ou la navigation depuis une tablette via wifi. Ainsi, le 7ème passager aura son mot à dire, bien que le conducteur l’entendes très bien en temps normal, grâce à un amplificateur de voix utilisant le micro du Bluetooth et les haut-parleurs… CarPlay d’Apple sur l’ordinateur de bord du Touran Côté sécurité active, le Touran a également mis le paquet régulateur de vitesse adaptatif avec Traffic Jam Assist prenant en charge l’allure et la direction du véhicule dans les embouteillages !, avertisseur de distance de sécurité et freinage d’urgence automatique Front Assist, Emergency Assist rendant possible l’arrêt automatique de l’auto si le conducteur subit une perte de conscience, freinage anti-multicollisions, détecteur d’angles morts et assistant de sortie de stationnement Side Assist, assistance de maintien dans la voie Lane Assist. Les amateurs de voile/jetski/bateau à moteur, inquiets à l’idée de manœuvrer une remorque, seront comblés par le Trailer Assist qui prendra largement en charge la manœuvre on vous en reparle bientôt sur le blog !. Notons que la climatisation peut être trizone, rare dans la catégorie, allant jusqu’à filtrer l’air en rejetant les substances polluantes de l’habitacle. Enfin, nous retrouvons combiné à l’ouverture et démarrage mains-libres, un hayon électrique avec ouverture possible en passant le pied sous le bouclier vu chez BMW, puis chez Ford…, ou encore un beau toit ouvrant panoramique. Ré-armé jusqu’aux dents, le Touran reprendra-t-il la tête du segment ? Plus élégant et dynamique, doté d’un habitacle plus cossu et fonctionnel, d’un agrément de conduite en hausse et d’un équipement pléthorique, le nouveau Touran est bien parti pour inquiéter à nouveau ses concurrents les Citroën Grand C4 Picasso, Ford Grand C-Max et autres BMW Série 2 Gran Tourer lire notre essai. Notre modèle d’essai TSI 150 DSG7 Carat 7 places s’affiche à 34890 €, un tarif assez élevé… qu’il faut toutefois mettre en parallèle des prestations élevées ! Faute de temps, nous n’aurons pas pu faire de relevé de consommation ; Volkswagen indique 5,5 l/100 km en mixte, pour 127 g de CO2 bonus-malus neutre. Tablons sur 7 à 8 l. Reste que nous pouvons nous demander si le TDi 150 plus généreux en couple 340 Nm et désormais bien éduqué ne serait pas plus indiqué pour une auto qui est souvent amenée à faire beaucoup de kilomètres… A étudier. Subtils aménagements pour le grand frère Sharan Pour ses 20 ans, le Sharan s’offre quelques évolutions sur sa deuxième génération apparue en 2010. Le monospace de 4,85 m fait alors le plein d’équipements que l’on trouve notamment sur le petit frère. Il accueille notamment le régulateur adaptatif ACC avec Front Assist le bouclier avant est alors redessiné pour accueillir le radar, le park Assist pour faciliter le stationnement ou encore le système Car-Net pour la prise en charge de smartphone sur l’écran. Du point de vue esthétique, les feux arrière sont désormais à leds quand de nouvelles jantes, selleries et affichages des écrans numériques apparaissent. Sur le plan mécanique, le moteur TSI 220 + 20 ch et DSG constitue l’offre essence aux côtés du TSI 150 ; quand le TDI se décline en 115 ch, 150 ch + 10 ch, possibilité 4 roues motrices 4Motion et 184 ch + 7 ch ; tous disponibles avec la DSG mis à part le TDI 115. Notre version était équipée du TDI 184 DSG, une puissance confortable mais pas ébouriffante vu le gabarit et la masse de l’auto ! Disons qu’elle permet de bénéficier de très honnêtes performances 0-100 km/h en 8,9 s pour affronter tous types de trajets sans peiner avec les enfants et les bagages ! L’auto bénéficiait sinon de la suspension pilotée DCC optionnelle qui fait là encore largement oublier la fermeté de son prédécesseur. L’auto est confortable et invite clairement aux longs parcours sans fatigue ! Le mode Sport raffermit en effet légèrement la suspension pour limiter les mouvements de caisse, si le rythme augmente. Je ne pourrais malheureusement pas vous proposer d’autres ressentis, n’ayant pas eu le temps d’en prendre le volant. Notre version TDi 184 DSG6 Carat était affichée à 48 030 € pour une consommation mixte affichée de 5,3 l/100 km. Arnaud Lescure Etudiant dans l'automobile, la passion pour l'auto est dans mes gènes ... Autant je la gardais plutôt privée étant petit, autant le contexte actuel autophobe m'a poussé à partager cette passion de façon visible ! Après un court séjour en presse auto l'Automobile-Magazine, me voilà blogueur ! Abcmoteur depuis peu ! Passionné également de musique, des marques comme BMW ou Ferrari me comblent ! 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Annonces Automobile Acheter Volkswagen Volkswagen Touran Volkswagen Touran TSI EVO 150 DSG7 7pl Carat Dernière MAJ Ven. 5 Août 2022 Catégorie Monospace Visites 118 Caractéristiques Marque Volkswagen Modèle Touran Mise en Circu. 08/2022 Puissance DIN 150ch 110kW Puissance Fisc. 8cv Kilométrage 10 km Type d'annonce Neuf Nb. Portes 5 Référence UBIFLOW_1286539_353166418 Description Cylindrée 1498 cm3 TSI EVO 150 DSG7 7pl Carat, essence, gris, 01/08/2022, App-Connect" affichage et contrôle via l'écran tactile de la voiture, du contenu, des fonctions et des applications compatibles présents sur le Smartphone, 2 Prise USB-C compatibles Apple, 2 spots de lecture AV et 2 spots de lecture AR, 7 places, Accoudoir central AV réglable avec compartiment de rangement, porte-gobelet intégré, et prise 12 V pour les passagers AR, Activation automatique des feux de détresse lors d'un freinage d'urgence, Aide au stationnement AV/AR avec signaux sonores et visualisation de la distance des obstacles sur l'écran, Airbag de genoux conducteur, Airbags frontaux AV Airbag passager désactivable par clé, Airbags rideaux pour 3ème rangée, Airbags rideaux pour les 1ère et 2ème rangées, Alerte de perte de pression des pneus, App-Connect sans fil, Appuis-tête AV réglables en hauteur, Arrière des sièges conducteur et passager en simili cuir, Aumônières au dos des sièges conducteur et passager AV, Avertisseur sonore et témoin d'oubli du port de la ceinture de sécurité à l'AV et témoin d'oubli du port de la ceinture de sécurité pour la 2ème rangée, Boitiers des rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, Boîte à gants réfrigérée, Calandre noir avec 3 lamelles chromées, Car-Net Guide & Inform 36 mois et Security & Service 36 mois, Ceintures de sécurité 3 trois points sur la 2ème rangée de sièges, Ceintures de sécurité AV 3 points à enrouleur réglables en hauteur avec prétensionneurs, Climatisation automatique "Climatronic" tri-zone réglable séparément pour conducteur, passager et passager AR, Compartiment de rangement sous la planche de bord, Compartiment de rangement à gauche du volant, Console de pavillon avec un petit compartiment de rangement, Correcteur électronique de trajectoire ESP, système d'antiblocage de roues ABS, blocage électronique de différentiel EDS, antipatinage électronique ASR, régulateur de couple MSR et assistance au contrebraquage, Couvre-coffre enroulable et amovible, Câble adaptateur USB-C vers USB-A, Direction électromécanique à assistance variable en fonction de la vitesse, Eclairage d'ambiance éclairage du plancher aux places AV, de l'intérieur des portes et rappel au niveau des rétroviseurs extérieurs, spots de lecture à LED à l'AV, Eclairage de jour, Eclairage à LED de la plaque d'immatriculation AR, Entourage des aérateurs chromées, Essuie-glace AV avec commande d'intermittence, Fatigue Détection système de détection de fatigue du conducteur, Frein à main électrique, Front Asisst avec détecteur des piétons, Hill-Hold Assistant au démarrage en côte grâce à une fonction anti-recul, Interface téléphone Confort avec recharge par induction, Interface téléphonique Bluetooth Confort avec fonction de recharge par induction, Joncs chromés sur les vitres latérales, Miroir de courtoisie éclairé sur les pare-soleil, Ordinateur de bord couleur avec affichage multifonction, Pare chocs peints dans la couleur de carrosserie, Park Assist Système d'assistance au stationnement en créneauet en bataille, Plafonnier à extinction temporisée, Plancher de coffre modulable, Poignées de portes couleur carrosserie, Porte-bouteille dans toutes les portes 1, 5 L à l?AV et 1 L à l?AR, Pre Safe Assist - Système proactif de protection des passagers, Prise 12 V dans la console centrale AR, Prise 12 V dans le coffre, Prise USB compatible i-Phone, i-Pad, Projecteurs antibrouillard AV avec éclairage statique d'intersection, Protection antidémarrage, Préparation pour "We Connect" et "We Connect Plus", Préparation pour fixation de sièges enfants suivant norme "Isofix" pour tous les 3 sièges de la 2ème rangée, Pédalier en acier inoxydable, Rampe de pavillon anodisées, Réception de radio numérique DAB+, Régulateur de vitesse adaptatif ACC, Régulateur et limiteur de vitesse, Rétroviseurs extérieurs incluant le rappel de clignotant, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants, asphérique côté conducteur, Sellerie en Microfleece "Art Velours", Service d'appel d'urgence, Sièges Top Confort à l'AV, Sièges individuels 3 de la 2ème rangée réglables en longueur 200 mm et rabattables, Système Audio & Infotainment "Composition Media" Radionavigation avec cartographie Europe de l?Ouest et 1 port pour carte SD supplémentaire, Système Front Assist système de freinage automatique en cas de détection d'obstacle, Système Navigation & Infotainment "Discover Media", Système Start/Stop automatique et dispositif de récupération de l'énergie de freinage, Tablette pliable au dos des sièges conducteur et passager AV, Tapis de sol AV/AR, Tiroir sous les sièges AV, Triangle de présignalisation, Verrouillage centralisé avec télécommande à fréquence radio par clé rétractable, Vitres AR et lunette AR surteintées à 65%, Vitres électriques AV et AR, Volant cuir multifonctions, Volant réglable en hauteur et en profondeur, XDS Système agissant comme un différentiel autobloquant électronique permettant une meilleure motricité en courbe grâce à une répartition optimale de la puissance et du couple sur les roues AV, 2 sièges enfant intégrés dans les sièges passagers, Digital Cockpit Pro comb. d'instruments digital avec écran digital haute résolution couleur 10, 25", Extension de garantie 3 ans 2 ans + 1 an supplémentaire ou 60000 kms, Jantes en alliage léger 17" "Vallelunga" et pneumatiques autocolmatants 215/55 R17 avec écrous antivol, Peinture métallisée Gris Dauphin, Allumage automatique des feux Pack Visibilité, Allumage automatique des feux avec fonctions "Coming Home - Leaving Home" Pack Visibilité, Détecteur de pluie Pack Visibilité, Eclairage du plancher AV Pack Visibilité, Essuie-glace AV automatique Pack Visibilité, Essuie-glace automatique Pack Visibilité, Fonctions "Leaving Home" Pack Visibilité, Miroirs de courtoisie éclairés Pack Visibilité, Rétroviseur extérieur photosensible côté conducteur Pack Visibilité, Rétroviseur intérieur électrochromatique Pack Visibilité, Prise 230 V dans le coffre à bagages Pack Voyage, Prise 230 V sur la console centrale à l'AR Pack Voyage, Stores pare-soleil manuels pour les vitres de la 2ème rangée Pack Voyage, Toit ouvrant électrique panoramique coulissant/entrebâillant en verre Pack Voyage, Toit ouvrant électrique panoramique coulissant/entrebâillant en verre avec éclairage d'ambiance Pack Voyage, Amplificateur de voix électronique Pack Family, Portes AR avec sécurité enfant à réglage électrique via le poste conducteur Pack Family, Stores pare-soleil manuels pour les vitres de la 2ème rangée Pack Family, Hayon Mains libres OPTIONS/EQUIPEMENTS - 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